黄海之滨，夜幕将至。随着一声悠长的汽笛声，全球首艘10万吨级三文鱼养殖工船”苏海1号”缓缓驶入山东港口烟台港。这艘庞然大物长249.9米，型宽45米，排水量达13万吨，堪称海上移动养殖工厂。1月16日，16万尾由烟台当地企业培育的三文鱼苗顺利转移至船上，标志着中国深远海养殖产业迈入全新发展阶段。
“苏海1号”的到来，不仅仅是一艘船的靠泊，更是一场海洋养殖产业的深刻变革。这艘养殖工船采用”船载舱养”创新模式，设计年产高品质三文鱼3700吨，相当于在海上建造了一座移动的”蓝色粮仓”。
烟台市海洋发展和渔业局局长孙华君在新闻发布会上透露，烟台正在实施”三文鱼万吨计划”，目标是通过陆海接力养殖模式，打造全产业链产业基地。2025年，烟台三文鱼产量已达到2500吨，同比增长超过233%。
“传统的近海养殖受空间和环境限制，而深远海养殖工船可以游弋到水质更好、水温更适宜的海域，实现生态化、规模化养殖。”孙华君表示，这种模式不仅提高了养殖效率，还减少了对近岸环境的压力。
“苏海1号”的技术含量令人瞩目。船上配备了智能化养殖系统，能够实时监测水质、水温、溶解氧等关键指标，自动调节投喂量和养殖密度。船体设计采用双壳结构，具备抗风浪能力强、稳定性好的特点，可在恶劣海况下正常作业。
更为重要的是，这艘养殖工船实现了从鱼苗培育到成鱼养殖的全链条控制。在烟台当地的水产苗种繁育中心，工人们采用先进的循环水养殖技术，培育出优质的三文鱼苗。这些鱼苗在陆地养殖到一定规格后，再通过专业运输车辆运抵港口，转移到”苏海1号”上进行深海养殖。
这种”陆海接力”模式是中国在三文鱼养殖领域的首创。烟台经海渔业有限公司负责人介绍，陆上养殖阶段可以精确控制环境参数，确保鱼苗健康生长；海上养殖阶段则利用天然海域的优势，让三文鱼在接近自然的环境中成长，肉质更加紧实鲜美。
三文鱼作为高端水产品，近年来在中国市场的需求持续增长。数据显示，中国每年进口三文鱼超过10万吨，主要来自挪威、智利等国家。随着消费升级和健康饮食观念的普及，三文鱼消费市场仍有巨大增长空间。
“苏海1号”的投产，有望改变中国三文鱼供应格局。业内人士分析，国产三文鱼具有运输距离短、新鲜度高的优势，从养殖到餐桌的时间可以缩短到24小时以内，这是进口产品难以比拟的。
在价格方面，国产三文鱼也具备竞争优势。由于减少了长途运输和中间环节，预计国产三文鱼的终端售价将比进口产品低15%-20%。这对于扩大三文鱼消费群体、推动水产品消费升级具有重要意义。
深远海养殖工船不仅是一个养殖平台，更是一个产业链的枢纽。围绕”苏海1号”，将带动饲料生产、装备制造、冷链物流、加工销售等多个产业的发展。
在装备制造方面，养殖工船需要大量的专业设备，包括水质监测系统、自动投喂装置、水下监控设备等。这为国内海洋装备制造企业提供了新的市场机遇。
在冷链物流方面，三文鱼对保鲜要求极高，需要完善的冷链体系支撑。随着国产三文鱼产量的增加，冷链物流基础设施建设和运营将迎来新的发展机遇。
在加工销售方面，三文鱼可以加工成刺身、烟熏、熟食等多种产品，满足不同消费场景的需求。这将推动水产品加工业向精深加工方向发展，提高产品附加值。
深远海养殖工船模式在环境保护方面也具有显著优势。与传统网箱养殖相比，养殖工船可以实现废物的集中收集和处理，减少对海洋环境的污染。
“苏海1号”配备了先进的废物处理系统，能够将养殖过程中产生的残饵和粪便进行收集，部分可以作为有机肥料利用，部分进行无害化处理。这种循环利用模式符合绿色发展的要求。
此外，养殖工船可以灵活选择养殖海域，避免在生态敏感区域进行养殖活动。通过科学的养殖密度控制和轮养模式，可以实现海洋资源的可持续利用。
深远海养殖作为战略性新兴产业，得到了国家政策的大力支持。《”十四五”海洋经济发展规划》明确提出，要大力发展深远海养殖，建设”蓝色粮仓”。
山东省作为海洋大省，将深远海养殖作为海洋经济高质量发展的重要抓手。山东省海洋局相关负责人表示，到2027年，全省将建成10个以上深远海养殖工船项目，形成年产高端海水鱼5万吨的能力。
烟台市更是将三文鱼产业作为重点发展方向。根据规划，到2030年，烟台将建成三文鱼养殖工船10艘以上，形成年产三文鱼3万吨的规模，打造全国最大的三文鱼养殖基地。
尽管前景广阔，但深远海养殖工船的发展仍面临一些挑战。首先是技术风险，养殖工船在深海作业面临复杂的海洋环境，对船舶设计、养殖技术、管理运营都提出了很高要求。
其次是市场风险，三文鱼价格受国际市场影响较大，国产三文鱼需要与进口产品竞争，市场接受度有待检验。
再者是投资风险，一艘10万吨级养殖工船的造价高达数亿元，投资回收期较长，对企业的资金实力和运营能力都是考验。
不过，业内人士普遍认为，随着技术的成熟和市场的扩大，这些挑战都将逐步得到解决。深远海养殖代表了海洋渔业的发展方向，具有广阔的发展前景。
“苏海1号”的投入使用，标志着中国深远海养殖进入了新阶段。未来，养殖工船将向智能化、绿色化、规模化方向发展。
在智能化方面，通过物联网、大数据、人工智能等技术的应用，实现养殖过程的精准控制和智能决策。养殖工船将成为真正的”智慧海洋牧场”。
在绿色化方面，将大力发展循环水养殖、生态养殖等模式，减少对环境的影响。同时，探索海上风电与养殖工船的结合，实现能源的自给自足。
在规模化方面，将形成养殖工船集群，通过标准化、模块化的方式，降低建造成本，提高运营效率。
从更广阔的视角看，深远海养殖工船不仅是一项技术创新，更是中国向海洋要粮食、要蛋白的重要途径。在耕地资源有限、粮食安全压力增大的背景下，发展海洋养殖具有重要的战略意义。
“苏海1号”的启航，吹响了中国深远海养殖的号角。随着更多养殖工船的下水，中国的”蓝色粮仓”将更加丰盈，为保障国家粮食安全、满足人民美好生活需求作出更大贡献。
这艘移动的海洋养殖工厂，正承载着中国海洋强国的梦想，驶向深蓝的远方。
